| Hosting | sms brána | Práce | Brigády | Pneumatiky |

Jak? Často kladená otázka „Jak si s něčím poradit? Jak něco udělat? Jak se rozhodnout? Co vlastně koupit?
Za co zaplatit?“ Když dané věci nerozumím nebo se mi různí prodejci a odborníci snaží něco namluvit, doporučit svůj výrobek a pohanět konkurenční. Jak? Pokusíme se odpovědět.

Jak vybrat pneumatiky nové/protektory?


Kdy přezout pneumatiky?

Kdy přezout pneumatiky letní/zimní?

Kdy je ten pravý okamžik na přezutí?

Určitě nebude optimální přezouvat pneumatiky podle data v kalendáři.

Bohužel současný zákon ukládá povinost přezout letní pneumatiky za zimní k určenému datu. Sice je tu jistá podivně specifikovaná klička v zákoně o vhodnosti povětrnostních podmínek, kdy v zimě je možno mít letní pneumatiky, ale výklad této vyjimky je tak nejasně formulovaný že těžko spoléhat na nějaké dohadování v případě silniční kontroly, nebo dokonce nehody. Pojišťovny se totiž v takto nejasných případech mohou vyhnout placení pojištěné škody.
Proto je lepší přetrpět tuto povinost. A to i v případě, kdy je to nesmyslné z hlediska úspory pohoných hmot a následných emisí.

Nejdůležitějším faktorem by měly být provozní podmínky, tedy teploty vozovky a vzduchu.
Optimální pro zimní pneumatiky jsou teploty pod 7°C. Při dosažení těchto nízkých teplot je již předpoklad nejen toho že v některých místech může být vozovka namrzlá, ale směs zimní pneumatiky je právě pro tyto a nižší teploty optimalizována.
Naopak při teplotách nad 17°C je vhodné použít letní pneumatiky neboť nad touto hranicí teplot dochází ke zvýšenému opotřebení zimních pneumatik. Kolem 30°C pak jízda na zimních pneumatikách může být na suché vozovce nebezpečná.
Samozřejmostí je u letních pneumatik to že je zásadně nepoužíváme na sněhu, kde se vozidlo stává přímo neovladatelným. A to vzhledem k vzorku pneumatiky. Bohužel je stále dost naivních řidičů, kteří s prvním popraškem skončí mimo vozovku, nebo nedobrzdí.

Kdy měnit pneumatiky?

Existují dva zásadní přístupy. Jedním je ten že jste plně odkázáni na pneuservis. To je nejméně výhodné. V obou případech ale musíte sledovat dlouhodobé předpovědi počasí. Určitě než první hřejivé sluníčko, více problémů udělá první mráz nebo sníh.
Budete-li odkázáni na pneuservis, nezapomeňte že až se nahrne první vlna opozdilců, kterou každoročně zažívám v servisu, nemusí být vaše přání o přezutí gum vyslyšeno. Přednost má totiž vždy prozíravý zákazník, který se včas objednal. A nic na tom nezmění ani ten fakt, že napodzim a z jara chodíme domů z práce opravdu až pozdě večer.

Druhým výhodnějším způsobem je (Samozřejmě ne pro každého.) vlastnění a skladování druhé sady pneumatik. To sebou nese sice na první pohled náklady na pořízení čtyř disků navíc, ale kdo má Alu disky, pochybuji že má celoroční, neboť obyčejné nejsou připraveny odolávat solím a chemickým procesům vznikajícím při zimním provozu vozidla.
Jednoduše si můžete potom dle aktuálního stavu počasí namontovat zimní, nebo letní sadu.
Mnoho lidí ale při tomto způsobu zapomíná na několik věcí. Mé doporučení proto zní - vždy si například v září (zimní pneumatiky) a v únoru (letní pneumatiky), zajeďte do servisu vyvážit (převážit) pneumatiky. V servisu vás rádi uvidí a vše vám udělají i na počkání, ale hlavně budete mít připraveny pneumatiky na nadcházející sezónu.*

Proč vyvažovat pneumatiky?

Protože při správném skladování by se sice neměl měnit jejich tvar, ale nezapomeňte že v minulé sezóně najezdily několik tisíc km a tím se jejich tvar a proporce přeci jen pozměnily. Mnohem markantnější změna jistě nastala u špatně huštěných pneumatik, pneumatik řidičů, kteří rádi brousí a trhají jak pneumatiky, tak disky o obrubníky a různé výčnělky. Ani ti řidiči, kteří proletí kdejakou díru na silnici by neměli vyvažování podcenit. Přeci jen když už zaznamenáte vibrace i na řízení, bude již pozdě vůči vašemu podvozku a vše se trochu prodraží.

Co je dobré doporučit?

Především nepropadat panice a s prvním sluníčkem a oteplením neměnit zimní pneumatiky za letní. Než schovávat zimní pneumatiku s 3mm vzorkem na příští sezónu, tak je lepší ji ponechat na vozidle i na jaře a pro zimní období již zvolit pneumatiku novou.

Naopak s prvním mrazem měnit pneumatiku letní za zimní je už pozdě.
* Kdo jezdí brzo ráno např. do práce, bude jistě měnit letní pneumatiky za zimní o něco dříve a zimní pneumatiky zase naopak na vozidle ponechá až do ranních teplot nad 14°C a to i přesto že se z práce bude například vracet po vyhřátém asfaltu.
Při domácí výměně pneumatik doporučuji pořídit si momentový klíč. Stojí cca do 1 600,-Kč a je použitelný např. na všechna vozidla, neboť je nastavitelný na různé hodnoty. Většina matic osobních aut se utahuje např. na 180-220Nm. Bude se hodit i na motocykl. Při montáži pneumatik vzduchovou pistolí bych určitě jako zákazník trval na přetažení kol správným momentem! (Zkontrolování) Potom si můžete být jisti tím že kolo v případě defektu povolí i méně svalnatý jedinec a šrouby se vám při jízdě samovolně neuvolní, ani neuletí v případě utažení silou jako na nákladním vozidle.

Pneumatiky vždy skladujte očištěné a připravené na další sezónu, nebo využijte služeb pneuservisů.


Článek od pracovníka pneuservisu.

Profesionál radí

Jak koupit správné pneumatiky II.díl (I.-VII.)

NEZÁVISLÁ RADA PROFESIONÁLA JAK NAKUPOVAT PNEUMATIKY A CO SE VYPLATÍ - cena versus kvalita a p.


Proč si tedy vybrat nové a nikoliv protektorované, či použité pneumatiky?

Nové pneumatiky nabízejí více než jen výhodu ve vzhledu a záruce. Dávají především výrazně vyšší úroveň bezpečnosti a díky výšce dezénu poskytují také podstatně lepší jízdní vlastnosti. Jsou také při jízdě tišší a komfortnější. Nové pneumatiky jsou při výrobě důkladně kontrolovány, což zaručuje optimální bezpečnost jízdy. Na nové zimní pneumatiky se také vztahuje plná záruka výrobce i prodejce včetně toho internetového. Při výběru motocyklových pneumatik je situace trochu složitější neboť lze doporučit výběr podle průměrně ujetých km a váhy stroje. Ale důležité je i to jaký profil má nová pneumatika. S jiným druhem, směsí a výrobcem je nutno vždy počítat se změnou vlastností a náklonu stroje a je potřeba si na nové vlastnosti nejprve při nižších rychlostech zvykat. Také zde platí že mnohdy jsou pneumatiky konzervovány a potřeny silikonovou vrstvou, která se buď obrousí před použitím jemným smirkovým plátnem nebo se sjede s ohledem na velkou tendenci ke smyku hlavně v zatáčkách. Osobně doporučuji těm co sjedou jedno obutí a více ročně, kupovat dražší tzv. mnohakilometrové pneu (tvrdší nebo tlustší směsi). A těm co motorku jen občas prohánějí a pneu jim spíše zpuchří stářím používat měkké směsi. Ti první tak zaplatí cca 5 000,-Kč za jednu gumu zatím co ti ostatní zaplatí cca 2 000,-Kč. Ti první by s touto levnou gumou dojeli k moři a stěží zpátky. Cenově by jim to vyšlo cca nastejno, ale měnit gumu jednou a vícekrát za sezónu je nepraktické a zbytečné. Ono v našich poměrech nemálo motorkářů jezdí s gumou tak dlouho až ji mají hladkou. Inu spořílci a málo aktivní dopravní Policie.

<< Pokračování článku >>>

Autor článku o pneumatikách Autor článků o pneumatikách - nechce být identifikován zaměstnavatelem. Nevnucuje zaběhnuté klišé - PRODAT za každou cenu!

   je v současné době vedoucí značkového pneuservisu. V oboru se pohybuje již od socialismu. Tehdy začínal v Barumce. Vzhledem k neslučitelným názorům s filozofií zaměstnavatele, si nepřeje odhalovat svou identitu.
Čtenářům vzkazuje aby používali při nákupu pneumatik rozum. Zjistili si potřebné informace a cenu pneumatiky neupřednostňovali před hlediskem bezpečnosti. Neni prý nic horšího než díky špatné reakci pneumatiky se dostat třeba do vězení, nebo změnit svůj život nějakou ujmou na zdraví.

Nacházíte se v rubrice AUTO MOTO.

Jak? Rady odborníků z různých oblastí života.